）“靠泊內陸，連接臺灣。”平潭綜合實驗區未來的交通規劃已初見端倪。昨日下午，在縣宣傳部組織召開的一次媒體見面會上，實驗區發展和改革局局長俞兆強說：“實驗區將借鑒國內外發展得比較好的海島先進經驗，并通過國際招標方式進行規劃建設。”據介紹，交通基礎設施是實驗區未來開發建設的重點之一。

兩座大橋一條海底隧道

“靠泊內陸，連接臺灣。”俞兆強用8個字概括了平潭對外交通體系的建設。

他說，平潭島就像一艘泊船一樣，背靠內陸，未來建成的兩座大橋像兩條纜繩一樣與內陸連接，而通往臺灣的海底隧道就是一條長纜繩，將臺灣連接在一起。

“省里對平潭海峽大橋（一橋）的建設高度重視。近日，省里專門召開了一次會議，決定對漁平（漁溪至平潭）高速增加投入3億元，實現與大橋在年底同步建成通車。”俞兆強說。

俞兆強說，平潭北面的通道（二橋）是平潭對外聯系的第二通道，將建為京臺高速、京福臺快速鐵路、福州城市輕軌“三路合一”的并線通道，并將在年底啟動，目前已完成招投標，由鐵道部第四設計院中標。

據介紹，京臺高速公路，平潭作為京臺高速公路大陸段的終點站，現在已經進入設計階段。城市輕軌一號線目前已經開建，到時6號線與1號線銜接，經過長樂到達平潭島。

而臺灣海峽隧道早在1998年就開始論證，至今已經舉辦了10多次，目前也已從民間、學術界討論上升到政府工作的層面。其中，從平潭到臺灣新竹的海底隧道線路得到較多專家的認可。

支線機場建設提上議程

據俞兆強介紹，日前中國民航總局已經正式公布，在我省建立4個支線機場，其中一個在平潭島，定位為4C級的臨海機場，規劃可停放波音737飛機，目前已經啟動前期工作。

另外，兩岸快捷客貨滾裝碼頭也在籌建中，建成后將形成較為完備的海、陸、空、港綜合交通體系。

俞兆強說：“兩岸海上直航是平潭的第二綠色通道。而平潭與江陰馬尾相比，更具有明顯的地理優勢，因為它們都是內灣。”

據介紹，平潭島內未來的交通體系是“一環二縱三橫”，一環就是環島路，準備用兩年的時間建成，“二縱三橫”是平潭島的交通骨架。