環島公路效果圖－海壇灣

進城景觀大道效果圖

平潭海峽大橋效果圖

　平潭開發，交通先行。長期以來制約平潭發展的瓶頸——交通不暢，不久后將隨著平潭海峽大橋的竣工、平潭環島公路和景觀大道的通車而成為歷史。記者近日獲悉，平潭環島公路項目的招投標工作已接近尾聲，預計29日開工。連接平潭海峽大橋和平潭城區的主干道——景觀大道日前已動工改造，今年上半年有望建成。

　　平潭環島公路

　　比廈門環島路長3倍

　　日前，眾多省直相關部門領導和專家齊聚福州（平潭）綜合實驗區，對實驗區干線公路網規劃和環島公路路線設計方案進行評審，并一致通過該方案。評審組同意從北厝鎮鵝頭尾到流水鎮這一段為環島公路一期工程的路段。

　　規劃中的平潭環島路，環繞平潭主島——海壇島海岸線，初步設計主要分成3段，走向為：

　　起點位于敖東沙姆崎，經澳前鎮、上井、官姜、龍王頭海濱浴場、后田、五星、裕潘、東美，利用流大線經流水鎮、山門、北港、漁港、壇水、長江澳、東占，再利用平北線經平原、蘇沃、斗魁、和平、南海、看澳、民主、先進、幸福洋墾區、上洋、竹嶼口、務里、紅山、天山、建民、華東、建星等，把海灘、景點、碼頭、漁村、山丘、林帶連為一體，部分公路還將向海面延伸，突出景觀效應，形成一條沿島嶼近海線閉合環島公路。

　　環島路主體以4至6車道為主，景區路段達到8車道。整個工程分為兩期，海壇島南面為一期，北面為二期。環島路總長約96公里，是廈門環島路長度的3倍。其中，主線長75公里，連接線長21公里，總投資約50億元。根據不同的路段和城市功能區，劃分為一級公路和城市I級主干路，路基兩側根據地形情況設置30米寬的綠化帶。其中，一級公路路基寬度為23米，雙向4車道；城市I級主干路路基寬度為55米，雙向8車道。目前，一期工程的海壇灣段、鵝頭尾段和竹嶼口段等3條路段工程已掛網招標，春節前將動工建設。

　　據介紹，福州（平潭）綜合實驗區正加快啟動實施環島路一期工程，年內力爭完成投資18億元，建成40公里路段，加快推進城區市政設施改造、濱海新城I區道路及相關配套基礎設施建設，積極做好長樂至平潭高速公路（平潭二橋）、合福高速鐵路、環島公路二期、島內主干公路、島外調水、海水淡化、22萬伏輸變電等重大基礎設施項目前期工作。

　　很快，平潭將建成一條集旅游觀光和休閑娛樂為一體的濱海走廊，形成旅游風景線、交通大動脈、經濟繁榮帶。

　　將改頭換面

　　景觀大道是連接平潭海峽大橋娘宮橋頭至平潭城區的路段，全長10.6公里，估算改造工程總造價2600萬元。目前改造工程已開工，爭取今年上半年建成。景觀大道共安裝600多盞路燈，沿途將設置綠化帶和防護林帶，改造完工后將改變平潭進城路照明不足、道路兩側花卉植被稀少的狀況。

　　據介紹，此次改造的進城路并沒有拓寬，是利用現有23米寬的舊路，采用雙向6車道標準進行路面及綠化景觀改造，設計標準為二級公路，時速60公里。其景觀及路面改善工程，前期對進城路與萬寶路交叉口到中央分隔帶結束路段進行路面改善，總長1.8公里；對兩側路肩、邊溝墻進行整修改造，下邊坡填土，形成大約5米寬的綠化帶和5米寬的防護林帶。

　　據介紹，由于平潭海風大，腐蝕性較強，景觀大道路燈將采用最簡單大方又不易腐蝕的景觀路燈。

　　景觀大道路面改善工程預計于春節前完成，綠化工程將于5月完成。

　　平潭大橋年底通車

　　二橋有望下半年動建

　　日前，記者前往平潭海峽大橋施工現場采訪，看到東引橋娘宮段已豎起十幾根橋墩。遠遠望去，大橋的規模和氣勢已現。目前，平潭海峽大橋主體工作都轉移到橋面箱梁施工上。大橋共有57根橋墩，目前已完成42根，橋面箱梁施工已長達1200余米。

　　據東引橋技術主管王宜鈺介紹，截至2009年底，東引橋只剩2個承臺還未澆鑄，西引橋還有5個承臺沒有澆鑄。今年一季度的工程安排主要是橋梁下部結構承臺的收尾工作，施工任務還是以箱梁為主。

　　平潭海峽大橋自2007年動工以來，建設者們已兩年沒有回家過年了。為抓緊時間施工，今年他們還會在工地上過春節。

　　按照目前的進度，平潭海峽大橋可望于今年底建成通車，這將比原計劃提早半年。大橋建成后，福州進出平潭的客貨運輸過海能力將擴大數十倍，將從根本上改善平潭的投資環境，促進兩岸商貿往來。

　　平潭大橋建成在望，二橋也將緊隨而來。據介紹，規劃中的平潭二橋（長樂古槐至平潭），全長57公里，跨越海壇海峽，穿吉兆、嶼頭、小練、大練等島嶼，達平潭的蘇澳、平原，止于嵐城鄉竹嶼口，設計時速100公里。目前平潭綜合實驗區有關部門正加緊推進各項工作，今年下半年有望開工，預算工期為4年。

　　二橋通車后，平潭到長樂機場車程僅需40分鐘。這個高速公路項目還是京臺高速公路的一部分。此外，平潭至福清漁溪連接線高速公路去年11月已動工，與大橋一并通車后，福州到平潭車程僅需1小時20分鐘。